El nuevo plan fiscal no apareció completo: esto es lo que sabemos

El Gobierno había anunciado que el, miércoles 22 de julio, presentaría su nuevo plan fiscal: un conjunto de medidas para combatir la evasión y mejorar el cobro de impuestos. 
Sin embargo, lo que mostró fue un adelanto. Explicó algunos temas y dio varias fechas, pero no publicó el plan completo ni todas las propuestas. Pero no importa, igual, con mucho gusto les explicamos de forma clara, breve y fácil de entender todo este enredo. Primero lo primero: Chaves habló de 24 iniciativas, entre proyectos de ley y otras medidas. Según el calendario, 15 se presentarían a más tardar en la primera semana de agosto, 6 proyectos llegarían en octubre y las 3 reformas principales quedarían para febrero de 2027. 

Estas cambiarían el Código Tributario, la Ley del Impuesto sobre la Renta y la Ley Orgánica del Ministerio de Hacienda. Palabras mayores, sí pero todavía no se sabe mucho del tema.

Ahora bien, este jueves Hacienda sí presentó los primeros tres proyectos. Uno permitiría bajar el impuesto a los cigarrillos para combatir el contrabando; otro sancionaría a las empresas que emiten facturas falsas; y el tercero facilita el cobro de deudas con Hacienda. 

Por ahora, Chaves sostiene que el Gobierno no quiere crear nuevos impuestos, sino cobrar mejor los que ya existen, combatir la evasión y el contrabando, revisar exoneraciones o beneficios fiscales y avanzar hacia la renta global. 

Este último sistema, sumaría los distintos ingresos gravables de una persona, o sea, los ingresos sobre los que la ley permite cobrar impuestos —como salarios, alquileres o dividendos— para calcular cuánto debe pagar en total, en lugar de cobrar cada ingreso por separado.

Pero… ¿qué pasó con los carros eléctricos?

Ok, vamos por partes. 

Para empezar, el tema es que Rodrigo Chaves anunció que firmó un decreto para aumentar el impuesto selectivo de consumo a los carros eléctricos, un cobro que debe pagar quien importa un carro al país. Dijo que los carros eléctricos pagaban cerca del 6 % y, después de su firma este miércoles, comenzaron a pagar un 7,5 %. 

Además, aseguró que el impuesto llegará al 30 %.

Dicho así, parecía que Chaves había creado un aumento nuevo, que el cobro subiría de una vez al 30 % y que el paso al 7,5 % nació con su decreto. Sin embargo, la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE) aclaró que no era así y explicó que no se creó un impuesto nuevo: lo que se está reduciendo es una exoneración aprobada desde 2022, en la Ley de Incentivos al Transporte Verde.

Fuente: ASOMOVE (2026).

Pero, a ver, la Ley de Incentivos al Transporte Verde no eliminó este impuesto, sino que les dio a los carros eléctricos un descuento temporal. Durante los primeros 36 meses quedaron completamente exonerados. Después, el beneficio comenzó a reducirse en bloques de tres años: primero al 75 %, luego al 50 %, después al 25 % y, finalmente, desaparecerá.

¿Y cómo se traduce eso en plata? 

Si la tarifa completa es del 30 % y el carro mantiene una exoneración del 75 %, solo paga la cuarta parte del impuesto. Es decir, un 7,5 %. Conforme baje este beneficio, el cobro subiría al 15 %, luego al 22,5 % y, finalmente, al 30 % en 2034.

Según ASOMOVE, el 7,5 % anunciado por Chaves corresponde al primer ajuste de esta ley y, de hecho, debía aplicarse desde el año pasado. Esto deja varias lagunas en su explicación: el 30 % no es una tarifa nueva, no comenzará a cobrarse de inmediato y el calendario no nació con su firma. Además, Chaves no explicó de dónde sale el 6 % que mencionó.

Ahora bien, hay un tema importante: el decreto del que habló Chaves todavía no ha sido publicado. Sin leerlo, no se puede confirmar si el Gobierno simplemente está aplicando el calendario legal pendiente o si introdujo algún cambio nuevo. Tampoco se puede afirmar que todos los carros eléctricos pasarán a pagar efectivamente un 30 % por esta decisión.

Pero bueno, más allá de lo que diga el decreto, Chaves sí dejó clara su posición: busca reducir los incentivos al transporte eléctrico y rechaza la política de descarbonización. Incluso, en Telenoticias, la calificó como una “estafa intelectual” y dijo: “no vamos a seguir subsidiando algo en que los costarricenses no se benefician”.

¿Qué más ha dicho Chaves?

Ok, Chaves también dijo que el Gobierno descarta quitar el IVA reducido del 1 % a los hogares con menos recursos, pero no hizo la misma promesa para la clase media o las personas con mayores ingresos.

Para mantener ese beneficio, Hacienda estudia dos opciones. Una sería cobrar primero el 13 % de IVA y devolver después el 12 % adicional a los hogares de menores ingresos. La otra sería usar la cédula o una identificación vinculada con el Sinirube, el registro estatal que reúne información sobre las personas que pueden recibir ayudas sociales, para que los comercios cobren directamente el 1% a quienes califiquen.

Pero, a ver, todavía faltan detalles importantes que no se compartieron en la conferencia: quiénes recibirán el beneficio, cómo se actualizará la lista, qué pasaría con las familias en pobreza que estén mal registradas, cómo verificarán la información los pequeños comercios, quién vigilaría el sistema y cuánto tardarían las devoluciones.

Nada de esto se ha confirmado. Así que, hasta que se publiquen las demás propuestas, no se puede saber quién pagaría más, quién perdería beneficios, ni cuánto dinero espera recaudar el Gobierno con el nuevo plan. Veremos…